 | | Nowocześniejsze TDI w Audi | | W połowie 2008 r. Audi wprowadzi do produkcji seryjnej superczyste silniki wysokoprężne.
Inżynierowie z działu rozwoju silników wysokoprężnych Audi bazując na sprawdzonej już technologii diesla z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem, włączyli do najnowszej generacji TDI pakiet innowacyjnych rozwiązań.
Nowy system Piezo Common Rail z ciśnieniem wtrysku 2000 bar, układ recyrkulacji spalin o wysokiej efektywności oraz zoptymalizowane turbodoładowanie powodują znaczne zmniejszenie ilości zanieczyszczeń. Po raz pierwszy zastosowano też czujniki w komorze spalania, które umożliwiają jeszcze bardziej precyzyjną regulację procesów spalania w silniku.
Nowa generacja TDI będzie miała także system ultra low emission, który redukuje emisję tlenków azotu o 90 proc. Wykorzystuje on AdBlue (roztwór mocznika), który jest wtryskiwany w minimalnej ilości przed katalizatorem DeNox. Cały system ultra low emission składa się z katalizatora, modułu dozowania, zbiornika AdBlue i ogrzewanych przewodów oraz wielu czujników. Dodatkowy katalizator utleniający i regulowany filtr cząstek stałych o dużej skuteczności uzupełniają układ oczyszczania spalin.
W przyszłości wiele modeli TDI i TFSI Audi będzie dysponowało nowoczesnym systemem zarządzania energią, wykorzystującym fazy toczenia się i hamowania do pozyskiwania i magazynowania energii elektrycznej. Ponadto rozwinięty zostanie system Start-Stop następnej generacji, odpowiedni do poziomu komfortu oferowanego przez markę Audi. | | Źródło: www.motofakty.pl
|
|  |
| |
|  | |  | | | z dnia 2012-05-18
| | | Waluta | Kurs | Zmiana | |  | |
 | 1 USD | 3,443 |  0,024 | | | |
 | 1 EUR | 4,368 | 0,019 | | | |
 | 1 GBP | 5,435 | 0,001 | | | |
 | 1 CHF | 3,637 | 0,016 | |
| |
| |
|
|
