 | | Frankfurt pod znakiem ekologii | | Tegoroczny, 62 salon samochodowy International Automobil Ausstellung (IAA) we Frankurcie nad Menem zgromadził już w czasie samych dni prasowych ponad 10 tys. dziennikarzy, a organizatorzy spodziewają się podczas trwania całej imprezy miliona zwiedzających. Uroczystość oficjalnie otworzyła Angela Merkel, która w swoim przemówieniu wyraźnie podkreśliła główny kierunek, w którym zmierzają niemieccy producenci – obniżanie emisji CO2.
Targi nad Menem odbywają się co dwa lata (na zmianę z wystawą w Paryżu), w dziesięciu olbrzymich halach wystawowych Congress Center Messe przy Torhaus Strasse. Gromadzą wówczas tłumy zwiedzających: dziennikarzy, ludzi z branży, inżynierów, a czasem także szpiegów mających za zadanie fotografować nawet najmniejsze detale prezentowanych nowości. Efektów nie trzeba daleko szukać: firma ChinaAutomobile nie miała skrupułów by wystawić model UFO, ewidentną kopię Toyoty RAV4, czy CEO, którego nadwozie wręcz żywcem zdjęto z BMW X5. Jednak chińskich producentów było znacznie mniej niż dwa lata temu, a to za sprawą m.in. założonych przez BMW i Mercedesa sądowych spraw o plagiat, a także nieprzyjemnej krytyki takich praktyk przez rzeczoną panią Merkel.
Renault zaprezentowało nowe Kangoo, w którym stawia na przestronne wnętrze. Dłuższe o 180 mm nadwozie nie pozostało bez wpływu na ilość miejsca w kabinie. Nowoczesny kokpit przypomina deskę samochodów jednobryłowych (Clio), a kabinę wykończono wysokiej jakości materiałami. Ponadto sprytny system składania foteli umożliwia szeroki wachlarz kombinacji przestrzeni bagażowej. Kangoo dysponuje bogatą ofertą jednostek napędowych, a najciekawsze z nich są trzy diesle 1.5 dCi o mocy 105 KM, 70 KM i 85 KM. Renault pokazało także Kangoo Compact Concept – auto bardziej rekreacyjne z wieloma możliwościami konfiguracji wnętrza. 3-drzwiowe, dwukolorowe nadwozie, duża powierzchnia szyb, specjalny kolor Orange Fireball i Aluminium Brossé podkreślają obszerną bryłę. Zwiększony o ponad 200 mm prześwit i 19-calowe aluminiowe felgi z przezroczystymi ramionami o niebieskawym odcieniu, nadają mu wygląd młodzieżowy i dynamiczny. Aby ułatwić przewóz sprzętu lub umożliwić podróż pod gołym niebem, można w nim otworzyć tylną część dachu. Auto wyposażone jest w silnik wysokoprężny 1.5 dCi 105 KM. Jednak największą atrakcją na sporym stoisku Renault była nowoczesna Laguna Coupe Concept, odzwierciedlająca wizję luksusowego coupe GT! Opracowana na płycie podłogowej nowej Laguny, jest pierwszym samochodem, w którym zastosowano układ jezdny Active Driver (z czterema kołami skrętnymi (4RD). Przy niskiej prędkości układ ten ma zapewniać większą zwrotność, a jednocześnie samochód mocno ma się trzymać wyznaczonego toru jazdy. Premiera ta jest też powodem do zaprezentowania najnowszego silnika wysokoprężnego V6 dCi. Nowa jednostka napędowa o pojemności 2993 cm3, jest owocem współpracy z Nissanem i wkrótce znajdzie się w ofercie Renault. Jej moc będzie się mieścić w przedziale od 230 KM do 265 KM, a maksymalny moment obrotowy będzie wynosił od 450 do 550 Nm. Według oficjalnych danych technicznych dzięki niemu Laguna Coupe Concept rozpędza się do 100 km/h w 7 sekund. Ale to nie koniec nowości: Renault Clio Sport Tourer, to taki miejski maluch z powiększonym bagażnikiem i przeszklonym dachem. Zgrabnie ukształtowany, a nie na siłę doklejony kufer otrzymał dodatkowe okienko z tyłu karoserii i nie sprawia wrażenia przyciężkiego. Clio kombi przejmie jednostki silnikowe z hatchbacka. Dacia zapowiedziała (lecz niestety nie zaprezentowała na targach) Logana Pick-up, produkowanego w zakładach w Pitesti (Rumunia), który zostanie wprowadzony do sprzedaży w 2008 r. Na polskim rynku Logan Pick-up powinien pojawić się w 2009 roku.
Szczególnie dużo dzieje się we Frankurcie na stoiskach marek niemieckich, które swymi przestrzennymi ekspozycjami zachęcają, by to właśnie u nich spędzać jak najwięcej czasu. Tradycyjnie na środku, między halami, w tzw. Agorze wystawiło się BMW prezentując swoje nowości: Concept X6 z nowo stworzonej przez ten koncern klasy SAC (Sport Activity Coupe) oparty w dużej mierze na nowym X5. Jego nadwozie wydłużono, poszerzono i obniżono w porównaniu do protoplasty. Do kompletu Bawarczycy dorzucają system xDrive (specyficzny napęd 4x4), a pod maską chcą montować trzylitrową, benzynową jednostkę twinturbo o mocy 306 KM, pochodzącą z BMW serii 3 oraz także trzylitrowego diesla o mocy 235 KM. Ponoć jest to koncept bardzo zbliżony wyglądem do wersji produkcyjnej. Ponadto koncern zaprezentował jedynkę w wersji coupé, która dołączy do obecnych już na rynku wersji 5- i 3-drzwiowej pod koniec tego roku. Napęd zapewnią nowe jednostki dla tej serii: benzynowa 3.0 z podwójnym turbo w wersji 135i o mocy 306 KM, oraz wysokoprężna 2.0 Twin Turbo w odmianie 123d o mocy 204 KM. Ta ostatnia jest obecnie najmocniejszy na świecie, seryjnie produkowany 4-cylindrowym dieslem, zapewniającym przyspieszanie do 100 km/h w 7,0 s i osiąganie maksymalnej prędkości 237 km/h. Uzupełnieniem gamy będzie wersja 120d z silnikiem o poj. 2,0 l i mocy 177 KM. Na stoisku BMW można też było dosiąść symulatora zainstalowanego w nowym M3, imitującego dynamiczną jazdę po torze z dużą ilością zakrętów, a co za tym idzie doświadczyć na własnej skórze sporych przeciążeń.
W innej hali prezentował się Mini Cooper Clubman, który debiutuje dokładnie rok po prezentacji drugiej generacji hatchbacka. Podobnie jak wersja 3-drzwiowa oraz kabriolet, kombi trafiać będzie do klientów z brytyjskiej fabryki w Oksfordzie. Clubman oferuje miejsca dla 5 osób. W ofercie znajdą się trzy wersje silnikowe: Cooper Clubman – benzynowa jednostka o poj. 1,6 l z układem płynnej regulacji skoków zaworów (na bazie systemu Valvetronic BMW), osiągająca moc 120 KM. W Cooperze S Clubman – motor 1,6 l z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem Twin Scroll, dysponujący mocą 175 KM i ostatnia wersja to Cooper D z turbodoładowanym silnikiem Diesla 1,6 l, z wtryskiem typu Common Rail, o mocy 110 KM.
Mercedes zaprezentował kosmicznie wyglądającą limuzynę F700, która jest przedstawicielką stylizacji koncernu o nazwie Aqua Dynamic. Zaskakujący wygląd to jedno, jednak największe zdziwienie budzi to co pod maską: rewolucyjny silnik o nazwie diesotto zasilany benzyną, choć właściwie jest to jednostka wysokoprężna. Wtrysk benzyny bowiem odbywa się bezpośrednio do komory spalania, jednak już w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych zapłon nastpępuje samoczynnie na skutek sprężania mieszanki. Jednostka czterocylindrowa o podwójnym doładowaniu i pojemności 1.8 l, osiągami odpowiada tradycyjnym wolnossącym silnikom benzynowym o pojemności 3.5 l lub trzylitrowym turbodieslom. Średnie zużycie paliwa w F700 ma wynosić tylko 5.3 l/100 km, przy mocy silnika 238 KM i maksymalnym momencie 400 Nm. W efekcie prototyp Mercedesa przyspiesza do 100 km/h w 7.5 s, zaś prędkość maksymalna została ograniczona do 200 km/h. Kilka miesięcy po premierze sedana, także oferta klasy C powiększa się o funkcjonalne kombi. Pojemność bagażnika sięga od 485 do 1500 l. i proponuje takie same jak w sedanie wersje wyposażeniowe oraz silnikowe (od 136 do 172 kM). Przed stoiskiem koncernu można było dosiąść jednego z pierwszych egzemplarzy Daimlera z końca XIX wieku.
Volkswagen przedstawił sześć nowych modeli, w których zastosowano oszczędną i ekologiczną technologię BlueMotion: Golfa, Golf Plus, Jetta, Touran, Caddy – ten ostatni także w wersji najdłużej Maxi. Jednak najwięcej zwiedzających przyciągał stojący w centralnym miejscu ekspozycji VW Tiguan; choć skonstruowany na płycie podłogowej aktualnej generacji Golfa, jest od niego większy. W stosowanych w nim dieslach Volkswagen żegna się z pompowtryskiwaczami i stawia na bardziej oszczędne i czyste silniki z wtryskiem Common Rail: 2-litrowe TDI o mocy (do wyboru) 140 lub 170 KM. Z wyjątkiem 1.4 TSI wszystkie wersje będą miały napęd 4Motion ze sprzęgłem Haldex i zmiennym rozdziałem momentu obrotowego. Do 200-konnej wersji benzynowej i obu diesli w opcji dostępna będzie skrzynia DSG. Volkswagen ujawnił także prototyp nowego pojazdu miejskiego o nazwie Up!, który ma być idealnym rozwiązaniem dla osób poruszających się po zatłoczonych ulicach miast. Silnik umieszczono z tyłu i napęd przenoszony jest na tylną oś.
Audi, po sportowym S6 przedstawiło RS6 w wersji Avant z silnikiem V10 o mocy 580 KM osiąganej dzięki dwóm turbinom z 5 litrów pojemności. Auto rozpędza się do 300 km/h! Jego sprzedaż rozpocznie się wiosną przyszłego roku, a cena: bagatela! Na rynku niemieckim zaczyna się od 101 750 euro. Dodatkową atrakcją była prezentacja A4 – konkurenta dla Mercedesa klasy C oraz BMW serii 3, które będzie oferowane z trzema najmocniejszymi silnikami V6 (dwa TDI 190/240 KM oraz FSI o mocy 265 kM) oraz dwoma 4-cylindrowymi (TDI 143 kM, FSI 160 kM). W przyszłym roku paleta zostanie uzupełniona motorem 3.0 TDI, który wg Audi ma być najczystszym dieslem świata. Obok produkcyjnego A4 Audi zaprezentowało także studyjne auto pokazujące możliwości firmy w dziedzinie oszczędzania paliwa (systemy stop&go oraz odzyskiwania energii przy hamowaniu). Ceny nowego Audi A4 w Niemczech zaczynają się od 26 tys. euro.
Skoda Auto objawiła światu drugą generację Fabii Combi. Auto ma większy bagażnik (powiększony o 54 litry; obecnie jego pojemność wynosi 480 litrów a przy złożonych siedzeniach 1460 l) i identyczne silniki jak wersja hatchback (z oferty wypadł tylko najsłabszy silnik 1,2 HTP). W sprzedaży pojawi się w styczniu 2008 roku. Pierwsza generacja Fabii Combi będzie produkowana do końca roku, a od stycznia będzie można już kupić najnowszą odmianę.
Na stoisku Seata pojawił się koncepcyjny model – crossover Tribu, którego zbudowano na skróconej płycie podłogowej debiutującego właśnie w wersji produkcyjnej Volkswagena Tiguan. Za wygląd auta stworzonego w biurach projektowych Seata odpowiada – stylista Lamborghini – Luca Donckerwolke. Ponoć założenia stylistyczne tego modelu zostaną wykorzystane w następcy Ibizy, która najprawdopodobniej zostanie zaprezentowana w 2008 roku.
Zgodnie z ekologicznym trendem na stoisku Porsche odpowiedź rodem z Zuffenhausen: ze względu na coraz ostrzejszą krytykę paliwożernych SUV-ów zaprezentowano hybrydowe Cayenne, w którym obok motoru V6 (280 KM) pracuje także silnik elektryczny (38 kw). Dzięki temu spalanie ma spaść do 10 l/100 km. Ponadto pokazano GTS z podkręconym do 405 KM silnikiem V8, a zaraz obok GT2 – najmocniejsze 911 w ofercie, który oferuje użytkownikowi tego lekkiego pojazdu 530 KM! W Niemczech auto kosztuje 190 tys. euro.
Opel zainteresował publikę konceptem Flextreme z nadwoziem typu monocab i przyjaznym dla środowiska napędem E-Flex, który stanowi rozwinięcie nowego podejścia do projektowania samochodów, po raz pierwszy zaprezentowanego w postaci modelu GTC Coupé na ostatnim salonie w Genewie. Duży, przezroczysty dach, podwójne drzwi przedziału bagażowego, otwierające się z boku i odchylające do góry, dodatkowy przedział bagażowy umieszczony pod podłogą FlexLoad®, gdzie można zmieścić np. dwa elektryczne transportery osobiste – dedykują takie auto młodemu, dynamicznemu odbiorcy. Na stoisku można było też podziwiać całkiem sympatyczną nową odmianę Agili o wesołych kolorach nadwozia.
Citroen zaprezentował koncepcyjny model C5 Airscape – wyjątkowej urody coupe-kabriolet, który jest zapowiedzią następnej generacji modelu C5. Napędzany jest widlastym sześciocylindrowym turodieslem o pojemności 2,7 l osiągającym maksymalnie 208 KM. Ponadto zobaczyliśmy prototypowego, hybrydowego turbodiesla C-Cactus. Ciekawostką tego auta jest ograniczenie liczby części, z których zbudowano ten samochód: przedni i tylny zderzak są identyczne, a deska rozdzielcza została wykonana z bardzo małej liczby elementów. Ekologiczny zespół napędowy ma oferować 70 KM z turbodiesla i 30 KM z silnika elektrycznego; średnio zużywać ma jedynie 3,4 l oleju napędowego.
Peugeot z kolei pokazał model 308 oferowany jako 3- i 5-drzwiowy hatchback (wersja kombi oraz coupé-cabrio ma się pojawić rok później). Auto zaprojektowane zostało na zupełnie nowej platformie. Ma większy rozstaw osi, długość i szerokość nadwozia, a także bardziej przestronne wnętrze. Widać, że położono nacisk na jakość materiałów i wykończenia we wnętrzu pojazdu. Podstawowa wersja Peugeota 308 napędzana będzie benzynowym silnikiem o pojemności 1,6 l i mocy 120 KM. W ofercie dostępna będzie również turbodoładowana wersja tej jednostki o mocy 150 KM. Obydwie konstrukcje powstały w ramach współpracy PSA i BMW. Do topowej odmiany trafi silnik 2.2 HDi z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 170 KM. 308 ma być też pierwszym, seryjnym modelem Peugeota, dostępnym w wersji hybrydowej, z silnikiem elektrycznym i wysokoprężnym. Koncern planuje także poszerzenie oferty o bazującego na 308 kompaktowego minivana (konkurent dla m.in. Opla Zafiry i Volkswagena Tourana), w tym także jego wersji uterenowionej z napędem 4x4. Na stoisku pojawił się także koncept 308 SW Prologue, który zapowiada wersję produkcyjną kompaktowego kombi. Auto może maksymalnie pomieścić 7 osób w 3 rzędach siedzeń. Można je składać i przesuwać, dostosowując wnętrze w prosty sposób do aktualnych potrzeb. Pod maskę auta trafił silnik 2.0 HDI o mocy 136 KM. Najwięcej uwagi jednak skupiał na sobie koncepcyjny 308 RC Z, który ma spore szanse wejść do produkcji seryjnej. To sportowe, dwudrzwiowe coupé wykorzystuje w swojej konstrukcji elementy z aluminium i włókien węglowych, które wpłynęły na obniżenie masy auta. Napęd zapewnia turbodoładowany silnik o poj. 1,6 l i mocy 218 KM, umożliwiający przyspieszenie do „setki" w 7 s.
Ford pokazał bazujący na Focusie model Kuga, który wejdzie do produkcji na początku 2008 roku. Ma być dostępny z inteligentnym napędem na cztery koła, a jednym z silników ma być diesel Duratorq TDCi o pojemności 2,0 l osiągający maksymalnie 136 KM. Kolejną nowością na stoisku Forda był Verve, sugerujący wygląd nowej Fiesty. Ciekawostkę stylistyczną stanowi konsola środkowa, nawiązująca wyglądem do telefonu komórkowego. Zaraz obok błyszczał w świetle reflektorów Focus po nieznacznym faceliftingu: wyróżnia go jedynie nowa stylistyka przedniej części nadwozia z charakterystycznymi kratami wlotu powietrza w kształcie trapezu i reflektorami zachodzącymi na boki. Sprzedaż rozpocznie się pod koniec 2007 roku w trzech wersjach: 3 i 5 drzwiowy hatchback oraz kombi. Później oferta zostanie rozszerzona, o czterodrzwiową limuzynę, Coupé-Cabriolet, oraz sportową wersję ST.
Na stoisku Fiata, poza wielką ekspozycją 500-setki, gwiazdą stała się sportowa wersja Grande Punto Abarth z agresywną stylizacją nadwozia (17-calowe felgi i dodatkowe spoilery) i wnętrza (profilowane fotele). Auto otrzymało turbodoładowany silnik benzynowy o poj. 1,4 l, mocy 155 KM i momencie obrotowym 230 Nm. Ponadto włosi pokazali Pandę Agria – pokaz możliwości zastosowania układów hybrydowych w małych samochodach.
Volvo Cars przedstawia we Frankfurcie samochód koncepcyjny Volvo ReCharge Concept z napędem hybrydowym, silnikami elektrycznymi i akumulatorami na kołach, które można ładować za pomocą zwykłego gniazdka elektrycznego. Ładowanie pozwala przejechać około 100 km na samym akumulatorze, później samochód napędzany jest czterocylindrowym silnikiem Flexifuel (w tym czasie ładuje się akumulator). System ten został zainstalowany w modelu C30. Ponadto na stoisku można było sprawdzić, jak działa „Alcoguard" – w pełni zintegrowane z samochodem urządzenie badające trzeźwość kierowcy, które będzie dostępne opcjonalnie w modelach S80, V70 oraz XC70 od 2008 r.
Aston Martin pokazał coupé, jakim jeździł James Bond w filmie „Casino Royal", które jest już gotowe do produkcji seryjnej. Ma wypełnić lukę między ekskluzywnym DB9 i wyczynowym DBR9, a do pierwszych klientów trafi wiosną przyszłego roku. Źródłem jego napędu jest 12-cylindrowy silnik w układzie V o poj. 6,0 l i mocy 517 KM. Do "setki" DBS przyspiesza w 4,3 s i osiąga prędkość 302 km/h!
Jaguar przedstawił bardziej przyziemne nadwozie XF, które jest wyrazem nowego języka projektowego tego producenta. Czterodrzwiowy XF wygląda niczym coupe, ale jego wnętrze zmieści pięć dorosłych osób. Ponadto tradycyjnie już, klimat wzbogacają luksusowe materiały, wyrafinowane wskaźniki oraz łagodne oświetlenie wnętrza. Tryb sekwencyjny skrzyni biegów Jaguar Sequential Shift pozwala kierowcy na manualną zmianę biegów jednym naciśnięciem przycisku na kierownicy; istnieją także liczne tryby skrzyni Jaguar Drive Control, w tym tryb dynamiczny i zimowy. Interfejs sterujący JaguarDrive Selektor pozwala na precyzję, intuicyjność sterowania, a jego małe rozmiary umożliwiają maksymalne wykorzystanie przestrzeni we wnętrzu np. na schowki. Pewną ciekawostką są wyloty klimatyzacji ukryte w desce rozdzielczej do chwili włączenia zapłonu, kiedy to obracają się elegancko do pozycji otwartej. Innym rozwiązaniem jest układ – JaguarSense – oferujący dotykowe lub zbliżeniowe sterowanie lampkami w konsoli sufitowej i otwieranie schowka w desce rozdzielczej. XF będzie dostępny w czterech wersjach silnikowych: trzech benzynowych i jednym 2,7-litrowym dieslem V6 z podwójnym turbodoładowaniem.
Dodge zaprezentował nowy model o nazwie Journey, skonstruowany na płycie podłogowej Avengera. dzięki czemu udało się wygospodarować trzeci rząd siedzeń. Na początku będzie oferowany z trzema różnymi silnikami, jednak w Europie nie pojawi się topowy, 3,5-litrowy motor benzynowy V6 o mocy 235 KM.
Toyota zaprezentowała koncepcyjne auto mniejsze od Aygo – IQ ma 2.98 m długości, czyli o 42 cm mniej od aygo, jest jednak trochę dłuższy od Smarta Fortwo. Wnętrze typu 3+1, oferuje miejsce dla trzeciego pasażera tylko wówczas, gdy prawy przedni fotel jest przesuwany do przodu. Pasażer przedniego fotela nie jest jednak wtedy poszkodowany, ponieważ deska rozdzielcza przed nim została zminimalizowana i przesunięta do przodu. Toyota nie ujawniła źródła napędu prototypowego IQ i nie wiadomo także, jakie są szanse na wdrożenie tego pojazdu do seryjnej produkcji.
Honda przestawiła Accord Tourer, który – podobnie jak bestsellerowy Civic – otrzymał bardziej agresywne i futurystyczne linie. W wersji produkcyjnej nowa generacja pojawi się na rynku europejskim w połowie przyszłego roku, zarówno w wersji sedan, jak i kombi, z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.
Mitsubishi zademonstrował model pokazujący strategię ekologiczną koncernu Concept-cX z rodziną przyjaznych środowisku silników następnej generacji Euro 5 Clean Diesel (jednostki te wejdą do sprzedaży w 2009 roku).
Suzuki pokazało koncepcyjny Kizashi – wyjątkowo udaną wizję przyszłości. Ogromny grill, agresywne reflektory, spore gabaryty nadwozia i futurystycznie opływowe kształty mogły by być gwarancją sukcesu, jednak jest mało prawdopodobne, by znalazły zastosowania w produkcji seryjnej. Zaraz obok można było zasiąść za sterami już w pełni produkcyjnego Suzuki Splash (brata bliźniaka Opla Agili), pod którego maską zamontowano silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 65 do 86 KM.
Z kolei koncepcyjny Mixim Nissana to auto dla młodych kierowców – entuzjastów komputerów i Internetu. Inspiracją dla wyglądu kierownicy i deski rozdzielczej były właśnie interfejsy gier komputerowych. Napędzany jest silnikiem „Super Motor", pełniącym funkcję generatora i zasilanym kompaktowymi akumulatorami litowo-jonowymi. Każdą z osi pojazdu napędza osobny Super Motor, a zatem Mixim jest samochodem z napędem na 4 koła. Z profilu auto zdominowała mocno zachodząca na boki szyba czołowa, przypominająca wizjer kasku. Kierowca siedzi w nim centralnie, mając po bokach dwa fotele dla pasażerów. Za przednimi fotelami wygospodarowano także przestrzeń na czwarte, dodatkowe miejsce siedzące. Z tyłu znajduje się sporych rozmiarów bagażnik dostępny od strony tylnej klapy. Samochód waży zaledwie 950 kg. Nissan pochwalił się także studyjną Micrą Colour + Koncept, aby zademonstrować najnowsze kolorów i technologie lakierniczych – w górnej części dwukolorowe nadwozie ma kolor złoty, zaś boki auta pokrywa kontrastujący trzywarstwowy biały lakier perłowy. Auto sprawia wrażenie, jakby było pokryte płynnym metalem. We wnętrzu powtórzono ten motyw, stosując kontrastujące odcienie w górnej i dolnej części przedziału pasażerskiego.
Najważniejsze punkty należącego do Chevroleta stoiska to trzy pojazdy koncepcyjne z segmentu mini: Beat, Groove i Trax – łączące energię, wszechstronność i emocje miejskiego życia. Odwiedzający salon mogą oddawać głosy na ulubiony samochód koncepcyjny na stronie www.vote4chevrolet.eu. Zaraz obok debiutuje nowa generacja Chevroleta Aveo hatchback z całkiem dynamiczną stylistyką przedniej części nadwozia. Do sprzedaży Aveo trafi w marcu 2008 r., w benzynowych wersjach 1.2/84 KM i 1.4/98 KM.
Marki koreańskie zawładnęły już sercem niejednego europejczyka. I tak SsangYong, poza nowym Kyronem poddanym kosmetycznym retuszom (zmieniono m.in. przód, powiększono tylną szybę, a paletę silników uzupełnił nowy motor wysokoprężny 2.7/163 KM) pokazał WZ Concept - duży (5 m długości), zaawansowany technicznie (technika radarowa) i mocny silnikowo (365 KM) pojazd, będący zapowiedzią ekspansji na coraz bardziej otwarte na nowy design rynki zachodnie.
Hyundai przedstawił model i-Blue jest napędzany wodorem (ogniwami paliwowymi), którego płytę podłogową stworzono specjalnie na potrzeby wdrożenia technologii wodorowej trzeciej generacji. W przeciwieństwie do poprzednich konceptów, które budowano na podwoziach SUV-ów, i-Blue wprowadza nowe rozwiązanie z nadwoziem w wersji 2+2 CUV (crossover utility vehicle), plasujące go w segmencie D. Druga nowość to Veloster, którego nazwa to połączenie wyrazów velocity (ang. prędkość) i roadster - jest uosobieniem sportowych zapędów klasycznego auta 2+2. Panoramiczne okno dachowe oraz inne elementy futurystycznej konstrukcji tworzą wizerunek zaawansowanego technologicznie samochodu przyszłości. Hyundai pokazał także i30 kombi wkraczając tym samym do niezwykle popularnego segmentu w Europie, w którym panuje zaciekła rywalizacja.
Kia we Frankfurcie debiutuje z 3-drzwiowym cee´d (oferowany pod nazwą Pro-cee´d), którego produkcja w fabryce na Słowacji rozpocznie się w listopadzie, a pierwsze egzemplarze trafią do sprzedaży w Polsce na początku 2008 roku. Auto jest dłuższe, niższe i lżejsze od wersji 5-drzwiowej co powinno przełożyć się na jeszcze większą przyjemność z prowadzenia, przez co ta wersja nadwozia skierowana będzie głównie dla osób młodych i dynamicznych.
Dla publiczności salon we Frankfurcie rozpocznie się 15 września i potrwa do 23 września. Będzie czynny codziennie w godzinach 9.00-19.00. W weekendy całodzienne bilety wstępu kosztować będą 15 euro, natomiast od poniedziałku do piątku ich cena wynosić będzie 13 euro. Bilety popołudniowe (od godz. 15.00) kosztować będą 8 euro (uczniowie i studenci płacą o połowę taniej). | | Źródło: www.autocentrum.pl
|
|  |
| |
|  | |  | | | z dnia 2012-05-18
| | | Waluta | Kurs | Zmiana | |  | |
 | 1 USD | 3,443 |  0,024 | | | |
 | 1 EUR | 4,368 | 0,019 | | | |
 | 1 GBP | 5,435 | 0,001 | | | |
 | 1 CHF | 3,637 | 0,016 | |
| |
| |
|
|
